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购新能源车门槛进一步降低 执行才是关键

放大字体  缩小字体 时间:2017-11-13  来源:南方都市报  浏览:505
核心提示:广州车展前夕,新能源汽车利好消息不断。除了国家对明年6月前在自贸区试点放开新能源汽车外资股比限制,央行、银监会上周也发布
广州车展前夕,新能源汽车利好消息不断。除了国家对明年6月前在自贸区试点放开新能源汽车外资股比限制,央行、银监会上周也发布了新版《汽车贷款管理办法》,同时发布了调整汽车贷款政策的通知,显而易见,新能源汽车成为此次政策调整中最大的亮点。

自2018年1月1日起施行的该通知提到,自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%,商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%;自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%,商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%;二手车贷款最高发放比例为70%.

可以看出,与2004年版相比,新版明确释放出向新能源汽车买家、二手车贷款方面倾斜的信号。首先,新版管理办法所指的新能源汽车,包括了插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。而在2004年版的汽车贷款管理办法中,这方面的划分并不清晰。由此可见,传统动力汽车的贷款比例没有发生什么变化,但新增的新能源汽车最高贷款中,自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%,商用新能源汽车贷款比例为75%,比例均高于传统动力汽车。同时,从汽车成交价格的细节也可以看出差异化,如新版明确指出汽车实际成交价格是扣除了政府补贴的价格。

此外,2017年的新版管理办法,二手车贷款金额大幅提高到70%,而在2004年版,规定二手车贷款金额不得超过借款人所购汽车价格的50%.

2017年新版中,将旧版的资信评级改为了信用评级,并在风险管理的描述更加具体和详细,新增内容包括:通过内外评级结合,确定借款人的信用级别;经贷款人审查、评估,确认借款人信用良好,确能偿还贷款的,可以不提供担保。

无疑,国家对新能源汽车的政策倾斜的指向及力度很明显,但是否能够如愿加速行业良性发展,关键还得看具体执行的力度。 
 

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